У Полтаві рахують пільговиків у громадському транспорті (ФОТО)
Сьогодні представники транспортного відділу, працівники Харківського національного автомобільно-дорожнього університету та журналісти разом рахували пільговиків у міському електро- та автотранспорті.
Про те, що полтавських пільговиків рахуватимуть харків’яни, стало відомо 16 жовтня на засіданні депутатської комісії з питань містобудування. Нове дослідження, на думку депутатів профільної комісії, повинне дати чітку відповідь: скільки містян користуються пільгами в громадську транспорті. Прорахувати співвідношення платників за проїзд та пільговиків попередньо вирішили на засіданні виконкому від 26 вересня.
Олексій Чепурко розповів, що харківський університет тиждень проводитиме підрахунок безпосередньо в транспорті, а потім ще тиждень піде на визначення результатів:
«Сподіваюсь, що через 2 тижні отримаємо кінцеві дані. Ми аналізували пропозиції різних підрядних організацій зі всієї України, проте зупинилися на харківському університеті. По-перше, Харків географічно ближче до нас, а по-друге, вони запропонували дешевшу ціну за свої послуги на відміну від конкурентів – 126 000 проти 150 000 грн у конкурентів. Ми не розглядали полтавські організації, щоб не було сумнівів щодо об’єктивності дослідження».
Після цього ми зустрілися з представником підрядної організації (університету), що відповідає за дослідження.
Віталій Чижик, науковий співробітник Харківського національного автомобільно-дорожнього університету зазначив, що обліковці працюють кожного дня з 6:30 до 19:00:
«Обстеження проходить із 10 по 16 листопада на всіх маршрутах міста. Ми задіяли три групи по 2 обліковця в кожній Працівники заходять до транспорту, оголошують про перевірку проїзних документів: квитка або пільгового посвідчення. Далі обліковці проходять по салону й рахують всіх, а потім записують отримані дані в карту обстеження. Раніше такі дослідження ми проводили в Сумах, Сєверодонецьку та Краматорську».
Тим часом до зупинки під’їжджає тролейбус №15 («Кільцевий»), і ми разом із представниками підрядної організації заходимо до салону.
Обліковці оголошують про перевірку проїзних документів, після чого починається, власне, дослідження. Деякі містяни з недовірою ставляться до перевірки, проте працівники університету демонструють відповідне посвідчення, яке дає право займатися цією діяльністю.
Ми проїжджаємо одну зупинку від «Корпусного парку» до «Майдану Незалежності» й дізнаємося вердикт: у тролейбусі №15 було 64 пасажира, 33 пільговика та 31 пасажир із білетами. Виходить приблизно один пасажир, що повністю оплачує проїзд, і один пільговик.
Ми продовжуємо експеримент і сідаємо до автобусу за маршрутом №21 «Кільцевий».
Ми знову проїжджаємо одну зупинку й маємо наступні дані: 44 пасажира, 13 пільговиків і 31 пасажир із білетами. На відміну від тролейбусів, у автобусі приватного перевізника пільговиків суттєво менше.
На зупинці ми зустріли пенсіонерку Галину Ліповецьку, яка розповіла, що іноді доводиться принижуватися перед водіями та кондукторами транспорту, тому що вони відмовляють у праві на пільгове перевезення:
«Якщо не було би рішення міськради про пільговиків – платили би повну вартість, куди діватись. А так, якщо є пільги, чому б не скористатись? Останнім часом я користуюся громадським транспортом кожного дня, бо родич у лікарні. Кондуктора й водії відносяться до нас, пенсіонерів, не дуже гарно. Іноді кажуть “поки не вийдете – не поїду”. Одного разу я подзвонила на гарячу лінію. Мені відповіли, що мою скаргу зафіксували. Я іноді хочу, щоб взагалі відмінили пільгові перевезення, бо доводиться постійно принижуватися».
Експеримент закінчився. Обліковці далі продовжують свою роботу, а ми сподіваємось, що ці дослідження будуть об’єктивними й надалі бюджетні кошти на транспортні потребі міста виділятимуться виключно на основі чітких і вірних даних.
Зазначимо, попереднє дослідження проводив Полтавський технікум транспортного будівництва на замовлення ТОВ «Трек-Сервіс-Контроль». Коштів за обрахунок тоді не виділяли. За результатами їхнього аналізу виходило, що в полтавському громадську транспорті на одного платника в середньому їздить двоє пільговиків. Депутати вирішили, що такі показники є завищеними. Тож коли цього разу постав вибір між двома підприємствами: ТОВ «Трек-Сервіс-Контроль» та Харківським національним автомобільно-дорожнім університетом, віддали перевагу харків’янам.
Фото Олега Журавльова