Блоги

Від Віталій Прокопенко, 2 місяці назад
В продовження теми організації громадського транспорту в Будапешті окремої розповіді заслуговує тарифна політика Транспортного центру угорської столиці, яка спрямована на стимулювання більш частих поїздок. Як розробку різних тарифних планів, так і адміністрування доходів від реалізації проїзних документів та штрафів здійснює муніципальний Транспортний центр Будапешту, а не перевізник. Судячи з інформації на сайті Транспортного центру, доходів від реалізації проїзних документів не вистачає для покриття всіх експлуатаційних витрат. Але й функції Транспортного центру значно ширше ніж у звичайного перевізника. Додатково використовуються державні та муніципальні субсидії, доходи від продажу рекламних площ і використання нерухомості, доходи від паркування, плата за видачу дозволів на виконання робіт тощо. При цьому керівництво Центру відповідальне саме за збільшення додаткових доходів та доходів від продажу проїзних документів за рахунок впровадження нових тарифних планів. Для проектів роз...

Від Віталій Прокопенко, 2 місяці назад
  Коли полтавці потерпали від транспортного колапсу, за щасливим збігом обставин я мав нагоду користуватися послугами однієї з найбільш розвинених систем громадського транспорту в столиці Угорщини, місті Будапешт. Контраст з нашим містом дуже вражаючий, і тому в цьому блозі я тезисно ділюся своїми враженнями і спостереженнями.   Організаційна структура Транспортна система Будапешта має дворівневу структуру і створена за прикладом транспортної системи Лондона. Перший рівень – це муніципальний Транспортний центр Будапешту (BKK). Фактично це посередник між муніципалітетом і провайдерами різних транспортних послуг. Транспортний центр відповідає за:транспортну стратегію міста; тарифні плани і адміністрування платежів і штрафів; координацію всіх видів громадського і приватного транспорту в місті та приміських територіях; управління дорожнім рухом та станом шляхів (світлофори, прибирання, поводження з відходами); пішохідну та велоінфраструктуру, паркування та сер...

Від Віталій Прокопенко, 8 місяців назад
А ви знали, що 9 грудня щорічно відзначається Міжнародний день боротьби з корупцією. Він був проголошений Генеральною Асамблеєю ООН на честь того, що в цей день у 2003 році в Мексиці була відкрита для підписання Конвенція ООН проти корупції. З цього приводу пропоную вам добірку 10 цікавих історичних фактів, пов’язаних з корупцією.  Чи можна порахувати корупцію?Корупція не любить розголосу. Тому ми ніколи впевнено не можемо сказати, скільки коштів вкрадено, ким і коли. Однак все одно суспільство намагається дати корупції кількісну оцінку. Найбільш відомим показником є індекс сприйняття корупції  (Corruption Perception Index), що з 1995 року розраховується антикорупційною мережею Transparency International. Індекс є оцінкою від 0 (дуже високий рівень корупції) до 100 (вкрай низький рівень корупції). Він вимірює не стільки сам феномен корупції, скільки її сприйняття населенням та бізнесом: як часто ми стикаємося з фактами корупції, які маємо очікування, в яких сфе...

Від Віталій Прокопенко, 8 місяців назад
Одна із больових точок нашого міського транспорту – це якість перевезень. Коли анонсується підвищення тарифу, багато містян виступають проти того, щоб сплачувати більше за послугу достатньо низької якості. Найчастіше люди дратуються через зношені транспортні засоби, розбиті, пошарпані салони. А також водіїв, які палять у салоні, не зупиняються на зупинках й скандалять з пільговиками. З іншого боку, багато хто готовий платити більшу вартість проїзду, якщо якість перевезень суттєво зміниться на краще: перевізники випустять на маршрути нові автобуси і тролейбуси, будуть слідкувати за чистотою в салонах та технічним станом транспортів, а водії та кондуктори справді будуть ОБСЛУГОВУВАТИ, а не вести себе так, наче пасажири їм щось на все життя заборгували. Мені спало на думку, що ця ситуація схожа на дилему яйця і курки. Що має статися раніше? Спершу перевізники мають зробити «покращення», а потім претендувати на більший тариф? Чи пасажири повинні оплачувати проїзд за біль...

Від Віталій Прокопенко, 9 місяців назад
Із року в рік проблема житлово-комунальних тарифів залишається однією з найболючіших для українців. Особливо гострою вона стає з початком опалювального сезону та зменшенням світлої частини доби, коли ми всі потребуємо опалення помешкань, додатково витрачаємо електроенергію і взагалі більше проводимо часу в домівках. Як результат, ми отримуємо від комунальників рахунки з захмарними цифрами у графі «до сплати». Для багатьох не останню роль в загальній сумі платежів відіграє рахунок за спожиту електроенергію. З іншого боку, з розвитком технологій та ринків побутової техніки нашій увазі пропонується велике різноманіття побутових електроприладів, які значно полегшують наше ритмічне і дуже зайняте життя. Крім холодильників і пральних машин це додаткові холодильні камери, бойлери, кондиціонери, посудомийні машини, мікрохвильовки, мультиварки, електрочайники та багато інших приладів. А ще прилади для дозвілля: телевізори (і не один!), комп’ютери, принтери. Не варто забувати ...

Від Віталій Прокопенко, 10 місяців назад
Останнім часом, користуючись громадським транспортом нашого міста, ми все частіше відзначаємо незадовільний рівень обслуговування і навіть стаємо свідками і учасниками конфліктних ситуацій між водіями, кондукторами та пасажирами. Одна з причин конфліктів – перевезення пільговиків. Відтак, приватні перевізники почали обмежувати час для пільгового проїзду або взагалі припинили надавати таку послугу, посилаючись на відсутність компенсацій з міського бюджету. Це дивує і обурює. Доходить і до того, що водії фізично перешкоджають їздити пільговикам, закриваючи перед ними двері, виштовхують з салону, відмовляються рухатися далі з пільговиком у салоні. Це одразу протиставляє інтереси пільговика інтересам інших пасажирів, які вже оплатили проїзд і сподіваються без затримки доїхати. Це все супроводжується взаємними образами і навіть застосуванням фізичної сили. Очевидно, що так як зараз громадський транспорт у нашому місті не повинен працювати. Ми як громада маємо вирішити, чи підтримува...