Офіційно: на Полтавщині гелікоптер розбився через втрату контролю пілотом Тарасом Кутовим

Найбільш ймовірною причиною авіакатастрофи стала втрата пілотом контролю над гелікоптером при виконанні маневру після потрапляння у туман.

Комісія Національного бюро з розслідування авіаційних подій та інцидентів з цивільними повітряними суднами провела розслідування авіаційної події з гелікоптером Robinson R44 ІІ UR-KTB, яка сталася 21 жовтня 2019 року в с. Тарасенкове, Оржицького р-ну, Полтавської області. Його опублікували у понеділок, 2 березня.

Комісія з розслідування з’ясувала наступне. Гелікоптер при виконанні польоту потрапив у туман з видимістю менше 300 метрів і з низькою висотою нижньої межи хмар, що ймовірно, змусило пілота знижатися з великою вертикальною швидкістю.  Це все задля того, щоб не втратити візуальний контакт з наземними орієнтирами та з метою підбору площадки для посадки гелікоптера.

Під час зниження гелікоптер лижами шасі зачепив верхні гілки дерева на висоті приблизно 20 метрів, після чого значно зменшив повітряну швидкість. Це трапилося раніше ніж зменшилася швидкість зниження.

Далі пілот, ймовірно, перемістив важіль загального шагу догори, щоб вирівняти гелікоптер та зупинити швидке зниження. Гелікоптер вирівнявся в струмінь власного несучого гвинта, вимагаючи значно збільшити потужність двигуна та потрібний загальний шаг лопатей несучого гвинта. Гелікоптер почав входити в режим вихрового кільця (зниження з працюючим двигуном, яке не можна керувати).

Вийти з цього режиму польоту можливо тільки збільшивши повітряну швидкість шляхом зниження гелікоптера. Ймовірно пілотом була виконана спроба збільшення повітряної швидкості, але із-за малої висоти (менше ніж 20 метрів) що була у гелікоптера, сталося його зіткнення з землею, руйнування, і як наслідок пожежа.

З пояснювальних записок свідків, які мешкають в селі Тарасенкове, приблизно о 12:50 прослуховувався шум роботи двигуна гелікоптера, що летів. Згодом побачили гелікоптер, який рухався у напрямку на південний схід та знижуючись зачепив лижами шасі верхівки гілок віддалено стоячого дерева (висота дерева приблизно 18 – 20 метрів), продовжуючи знижуватися гелікоптер пролетів по прямій ще близько 500 – 700 метрів. Потім почав обертатися у горизонтальній площі, а траєкторія польоту була по дузі вліво.

Через декілька секунд гелікоптер врізався у землю передньою частиною кабіни пілота під кутом приблизно 450 у напрямку на північ. Падіння сталося на межі приватного подвір’я та городу. Після падіння сталися вибух та пожежа гелікоптера. Свідки, які мешкають поблизу падіння зателефонували до пожежної частини Оржиці. За інформацією, наданою ДСНС, дзвінок надійшов о 12:56 UTC (15:56 за Київським часом) до пункту зв’язку пожежної частини.

Дослідження тіла загиблого Тараса Кутового проводилося судово-медичним експертом Лубенського міжрайонного відділення Полтавського обласного бюро судово-медичних експертиз Департаменту охорони здоров’я ПОДА. Відсутні підтвердження того, що фізіологічні фактори чи втрата дієздатності вплинули на працездатність пілота гелікоптера; при судово-токсикологічному дослідженні крові етиловий, інші спирти не виявили.

Причиною смерті пілота стало несумісні з життям ушкодження – грубе зруйнування анатомічної цілісності тіла з численними переломами кісток скелету та розривами внутрішніх органів.

Нагадаємо, 22 жовтня прокуратура Полтавської області повідомила, що правоохоронці розпочали кримінальне провадження. Попередня кваліфікація – ст. 291 (порушення чинних на транспорті правил) КК України.