Без шкільних автобусів. Як планують перевозити школярів у Полтавській громаді

Раніше підвезення учнів здійснювали шкільні автобуси, які утримували самі заклади освіти. Після утворення Полтавської громади організацією перевезень школярів у приєднаних селах займається влада громади.

6 липня оголосили тендер на закупівлю послуг спеціалізованих автомобільних перевезень пасажирів для 9 маршрутів. Компанія, яка виграє тендер, здійснюватиме перевезення школярів у приєднаних селах громади до 31 грудня. Очікувана вартість послуг – 4 млн грн.

Нині влада Полтавської громади розглядає варіанти подальшої організації перевезень учнів. Про це повідомили на засіданні депутатської комісії з питань освіти Полтавської міської ради 4 серпня.

За попередніми розрахунками, послуги перевізника коштуватимуть дешевше, аніж витрати на утримання шкільних автобусів. Про це говорить начальниця управління освіти Департаменту освіти Полтавської міської ради Оксана Трибрат. Орієнтовні витрати на послуги від перевізника становлять 8,4 млн грн, а для утримання шкільних автобусів потрібно 8,9 млн грн.

Одним із варіантів організації перевезень школярів є створення на базі «Полтаваелектротранс» відділу, який би займався перевезенням школярів на території Полтавської громади. 

За словами директора комунального підприємства Євгенія Зайцева, створення такого відділу суперечить законодавчим актам, а також є збитковим. Керівник підприємства назвав наступні проблеми:

Наразі у громаді є 6 автобусів для перевезень школярів у приєднаних селах. Їхню кількість планують збільшити до 11. За словами Євгенія Зайцева, на території «Полтаваелектротрансу» немає місця для зберігання додаткового транспорту. Збудоване у минулому столітті депо підприємства розраховане на 76 тролейбусів. Зараз їх на балансі 99, а також 27 автобусів і майже 30 автомобілів технічного транспорту.

Ставки водіїв розраховують на основі кількості відпрацьованих годин, їх має бути 8 на добу. Підприємство має забезпечувати працівникам повний робочий день. Під час перевезень школярів зайнятість водіїв коливається у межах 2-4 годин на день. Крім того, навчання у школах триває 9 місяців, тому інші 3 місяці працівники будуть незалучені до роботи. Крім того, від зайнятості залежатимуть майбутні пенсійні виплати таких працівників.

«Полтаваелектротранс» підпорядковується Управлінню житлово-комунального господарства. Євгеній Зайцев каже, що у разі, якщо послуги замовлятиме УЖКГ, потрібно буде проводити конкурс перевізників, адже школи не перебувають на балансі підприємства.

Якщо кошти надходитимуть у вигляді фінансової підтримки, як за перевезення пільговиків, це суперечитиме законодавству. Така підтримка не дозволена законом. Щоб отримувати кошти таким чином, доведеться звертатися до Антимонопольного комітету.

Серед варіантів організації перевезень школярів у громаді також назвали створення окремого комунального підприємства. Це запропонував депутат Полтавської міськради Ігор Скляр. Орієнтований штат такого підприємства налічуватиме 18 людей. За словами депутата, створення підприємства дозволить повністю контролювати організацію перевезень школярів.

Депутати продовжать опрацьовувати питання організації перевезень.