На зустріч з владою Полтави не прийшли найбільші перевізники міста: про що говорили на нараді

Про це повідомляє кореспондентка ЗМІСТу з Полтавської міської ради 20 вересня.

На нараду з владою міста прийшли 15 перевізників. Зустріч анонсували як знайомство. Спочатку виступили представники міськради, потім взяли слово перевізники.

Влада говорить, що планує розвивати громадський транспорт Полтави в контексті дотримання графіків, чистоти в салонах, оновлення автопарків. У першу чергу, збираються розвивати комунальний транспорт, щоб насичувати його технікою й покрити ним 40-50% громадських перевезень.

Першою слово взяла перевізниця Галина Залізняк, яка працює на 64 маршруті «Левада – Розсошенці». Вона говорила про монополізацію найбільш рентабельних маршрутів міста компанією «Вежа-1» Івана Іванова та відсутність графіків та інтервалів руху транспорту, що призводить до перегонів на дорогах. У промові перевізниці йшлося також про проблему прозорості отримання дозволів на перевезення та розривання договорів.

Другим виступив директор «Делко компані» Олег Торяник, 43 маршрут «Огнівка – Центр». Він говорив про роботу перевізника Іванова, якому вдалося отримати найбільш вигідні маршрути й концентрувати в себе більшість транспорту. Також говорив про вартість роботи на маршрутах в Іванова.

Виконавчий директор «Євробус Полтава» Андрій Малохліб, 30 маршрут «Балакіна – вул. Софії Ковалевської», 23 маршрут «Розсошенці – Південний вокзал», 56-57 маршрути. Перевізник скаржився на погані дороги, через які пошкоджується транспорт, а також втрату маршрутів 24 і 24 через раптове розривання угод.

Директор «Кіотранс» Ігор Кириченко, обслуговує 46 маршрут. Після реорганізації транспортної мережі маршрут «Автовокзал – ХПП» потрапив до нього, але мешканці на нього скаржаться. Їм не цікавий напрямок південний вокзал, а потрібен ринок і частини міста для добирання на роботу. 

Ігор Кириченко запропонував змінити цей маршрут – до автовокзалу, щоб зробити його більш рентабельним. Стосовно нелегальних перевезень вніс пропозицію запрошувати на наради представників трансбезпеки та закликав відновити міську диспетчерську. Це забезпечить контроль за виконанням графіків.

Підприємець Валерій Данік, який обслуговує 41 маршрут «Івонченці», 31 маршрут «Харчовики» або «Авіамістечко» та Макухівка, Шостаки й Супрунівка. Перевізник говорив про поганий стан доріг, особливо в Супрунівці та Макухівці. Пропонував запровадити оплату за транспортну роботу, а також створити 15-20 підприємств з одним бенефіціаром з єдиною базою транспортних засобів. Це створить конкурентне середовище, як в області. 

Підприємиця Лариса Карпова – голова селищного комітету на Вороніна. Розповіла, що через відмову «Євробусу» від обслуговування мікрорайону стала перевізницею, започаткувавши сімейний бізнес. Коли прийшла працювати, сплачувала диспетчерській 450 грн, але вона їхніх проблем не вирішувала, бо контролю не було.

Виконавчий директор «Люкс-Полтава 2009» та інженер фірми «Експрес-лайн» Олексій Онуфрієнко, маршрути 25, 26, 27, 28, 29, 50. Міська влада має відновити диспетчерську, яка розробить графіки й контролюватиме їхнє дотримання. Олексій Онуфрієнко пояснив, що транспорт Полтави рано сходить з маршрутів через відсутність можливості забезпечити кожну машину двома водіями, щоб вони працювали з 6 і до ночі. Перевізник звертався до міськвиконкому щодо запровадження кількох нічних маршрутів з тарифом 20 грн, але ініціативу не підтримали.

ФОП Віктор Негребецький працює на маршруті №40, який курсує через Рибці до восьмої вечора. За словами підприємця, на Рибцях у нього конкурентів немає, а головна проблема – погана якість доріг.

Власник підприємства «Норд-Ост» Віктор Оніщенко виокремив три проблеми, які його хвилюють найбільше – відсутність вбиралень на кінцевих точках маршрутів, транспортна система, яку створили під Юрія Лупаєнка, та мала кількість водіїв на маршрутах. Перевізник говорить, що у 2000-х роках він за власний кошт закупив та встановив вбиральні для своїх водіїв, проте пізніше їх забрали і вивезли у невідомому напрямку комунальники. Перевізник також висловив бажання повернутися до старої транспортної системи, яка, на його думку, більш зручна для людей та водіїв.

Представник «СВ-Транс» раніше уклав договір з містом, проте не встиг попрацювати на маршруті №41. За його словами, після приходу до влади Олександра Мамая договір з ним безпідставно розірвали. Пізніше перевізник отримав маршрут №44 і його, як й інших, турбує якість доріг та незручність нової мережі.