Як витрати КАТП-1628 у Полтаві утричі перевищили показники попередньої п’ятирічки
Фото – Управління ЖКГ у телеграмі
Попри наявність власної автомайстерні та близько 30 працівників у штаті, у 2024–2025 роках підприємство сплатило стороннім підрядникам 8,1 млн грн за ремонт і технічне обслуговування спецтехніки. Для порівняння, упродовж 2019–2023 років на ці потреби витратили 2,5 млн грн. Якщо у 2024 році витрати становили 3 млн грн, то у 2025-му вони вже перевищили 5 млн грн.
Найбільший обсяг контрактів отримав механік із Кременчука Андрій Телятник — понад 2,14 млн грн. За два роки він виконав п’ять замін двигунів для двох поливомийних машин ЗІЛ та трьох асенізаційних автомобілів, що підтверджується даними системи «Prozorro», зокрема закупівлями UA-2025-04-01-003635-a та UA-2024-12-06-011990-a.
Окремий блок витрат стосується обслуговування нової техніки. На початку 2025 року КАТП-1628 оголосило тендер на технічне обслуговування комбінованих дорожніх машин JAC N350 із очікуваною вартістю 1,2 млн грн. договір уклали з ФОП Олексієм Шеліховим. Після внесення змін до обсягів послуг остаточна вартість становила 492 тис. грн. Окрім цього, у 2026 році за прямим договором той самий підприємець виконав зварювання та фарбування автобуса КВАЗ майже за 140 тис. грн.
Ремонт двигуна сміттєвоза МАЗ 2015 року обійшовся у 694,5 тис. грн . Цей тендер одноосібно виграла ФОП Наталією Власенко. Проте за номером телефону вказаним у тендері журналістам ЗМІСТу вдалося вийти на ймовірно фактичного виконавця ремонту дніпровського майстра двигунів Віталія та його сайт.
ТОВ «Автодрайв Альянс» отримало 940 тис. грн за технічне обслуговування 6 автомобілів КАТП-1628 ( ГАЗ, УАЗ, GEELY MR, DAEWOO SENS, DAEWOO LEGANZA, FIAT FIORINO)
ТОВ «Торговий Дім «Альфатех» отримало майже 307 тис. грн за заміну оливи та фільтрів для двох тракторів YTO, навантажувача та екскаватора BOBCAT.
Традиційно для Полтави всі ці договори укладалися без конкурентної боротьби. Саме підприємство нерідко стикається із ситуацією, коли на тендер не з’являється жодна компанія, як це відбувалося останніми роками під час закупівель шин.
Витрати на шини також зросли кратно.
ПП «Авто Сфера» у 2024 році отримало 212 тис. грн, у 2025 — вже 790 тис. грн, а в січні 2026 року — договір майже на 1 млн грн на понад 500 позицій шин. Договір укладено після відміни торгів через неподання пропозицій і службової записки начальника автоколони КАТП-1628 Пушкаря Миколи. Це не перший випадок сценарію «відміна торгів — прямий договір». У 2025 році закупівлю на 409 тис грн робили за такою ж схемою.
За даними Opendatabot, у КАТП-1628 працює 365 людей, підприємство належить до критичної інфраструктури та забезпечує бронювання працівників, про що повідомляв директор Олександр Овчаренко у коментарі «Суспільному».
Відомо, що у 2024 році штат автомайстерні підприємства нараховував майже 30 працівників. Зараз на сайті КАТП-1628 додатково відкриті вакансії для слюсаря та електрогазозварника із зарплатою 14 тис. грн. та 17 тис. грн відповідно.
Та попри наявність власної ремонтної бази, підприємство продовжує оголошувати тендери на обслуговування новокупленої техніки.
Так у січні 2026 року оголосили закупівлю на 834 тис. грн для обслуговування грейдера Sinomach 713H, навантажувача Sinomach 957H, бульдозера Sinomach GTY 160 та екскаватора-навантажувача Cukurova 888 2023 року випуску. У цьому випадку участь взяли дві компанії: дніпровська ТОВ «Торгова Фірма «Юніверс», яка запропонувала ціну більш ніж на 150 тис. грн нижчу, та полтавська ТОВ «Торгова Компанія «Спецзапчасть». Пропозицію дніпровців відхилили через невідповідність сертифіката — замовник вимагав документ від виробників Sinomach або Cukurova, натомість учасник подав дилерський сертифікат виробника Sumitomo.
Аналіз зростання витрат КАТП-1628 показує, що оновлення автопарку автоматично потягнуло за собою зростання витрат на його утримання. Крім старих машин, нові КДМ, трактори й екскаватори потребують сертифікованого сервісу, який підприємство часто замовляє у сторонніх підрядників, попри наявність власної майстерні.
Більш того технічне обслуговування автопарку доводиться нерідко фінансувати з місцевого бюджету в межах «Програми розвитку житлово-комунального господарства та благоустрою Полтавської міської територіальної громади на 2025–2027 роки». Лише незначна частина витрат покривається за рахунок господарської діяльності підприємства.
Альтернативою могла б бути оренда спецтехніки, де витрати на сервіс покладаються на орендодавця. Однак у нинішній моделі громада отримує актив на балансі, але разом із ним — постійне зростання витрат і потребу в прозорому контролі кожної закупівлі.