Шляхта повертається до Полтави. Під Макухівкою планують збудувати базу з виробництва бітуму

29 травня на 80-й сесії Полтавської міської ради депутати погодили детальний план території для розміщення виробничо-складського комплексу за межами населених пунктів Полтавської громади поблизу Макухівки. Йдеться про дві суміжні земельні ділянки загальною площею 2,435 гектара з кадастровими номерами 5324081900:00:005:0108 та 5324081900:00:005:0109.

Під час засідання депутатської комісії головний архітектор Полтави Микола Шевельов повідомив, що інвестором проєкту є ТОВ «Шляхбуд Тростянець», власником якого є харківський підприємець Юрій Шляхта.

Для Полтави Юрій Шляхта є доволі неоднозначною фігурою. У середині 2010-х років його компанія ПАТ «УМБ №23» стала одним із головних одержувачів дорожніх підрядів від міського управління житлово-комунального господарства. За даними Spending, лише протягом 2015–2017 років підприємство отримало від управління ЖКГ Полтави понад 133 мільйони гривень бюджетних коштів.

Втім, стрімкий злет приватного бізнесу відбувався не у вакуумі. Системне вимивання мільйонних підрядів у приватні кишені мало зворотний, руйнівний бік для міського господарства — воно стало опосередкованим, але головним чинником ліквідації власних комунальних потужностей Полтави. 

Після розпаду СРСР у Полтаві працювали два спеціалізовані дорожні підприємства. «Полтавське підрядне шляхове ремонтно-будівельне управління» займалося ремонтом доріг та мало власний асфальтний завод. «Полтавська міська шляхово-експлуатаційна дільниця» відповідала за утримання дорожньої інфраструктури, зливової каналізації, зупинок громадського транспорту та озеленення вздовж вулиць.

У 2013 році міська влада розпочала процес об’єднання двох підприємств. Майно ПП ШРБУ передали на баланс ПМШЕД, а також об’єднали трудові колективи. Загальна чисельність працівників тоді становила понад 240 осіб.

Переломною стала ситуація у 2015 році. Саме тоді багатомільйонні підряди на ремонт і утримання доріг почали отримувати приватні компанії. Одним із найбільших підрядників стало ПАТ «УМБ №23», власником якого був Юрій Шляхта – ексдепутат Харківської облради від ВО «Батьківщина». 

У лютому 2016 року заступником міського голови з питань ЖКГ став представник партії «Рідне місто» Олексій Чепурко. Уже навесні він публічно критикував роботу ПМШЕД, заявляючи, що працівники підприємства «імітують роботу», а саме підприємство є «бездонною бочкою», у яку постійно спрямовуються бюджетні кошти.

У цей самий період комунальне підприємство почало стрімко втрачати обсяги робіт. Замовлення на утримання вулично-дорожньої мережі міста отримували приватні структури, серед яких ПАТ «УМБ №23», ТОВ «МБЦ», ПП «Будгарант-7» та ТОВ «ДБК Квант». Фактично ПМШЕД залишилося без основних джерел доходу.

Протягом 2016 року фінансовий стан підприємства стрімко погіршувався. Рахунки були заблоковані, накопичувалися борги, а міський голова Олександр Мамай заявив про майбутнє розформування підприємства. І що цікаво, на той момент близько 90% працівників уже перейшли працювати до ПАТ «УМБ №23» Юрія Шляхти.

31 січня 2017 року депутати Полтавської міської ради підтримали рішення про ліквідацію КП «ПМШЕД». Таким чином місто втратило власне комунальне дорожнє підприємство, а його функції остаточно перейшли до приватних підрядників.

Кримінальні справи щодо ухилення від сплати ПДВ в особливо великих розмірах

Паралельно Юрій Шляхта став фігурантом кількох кримінальних проваджень. У 2016 році правоохоронці відкрили справу щодо можливого ухилення від сплати податків. За версією слідства, у 2015–2016 роках бюджет недоотримав близько 1,6 мільйона гривень. У 2017 році підприємцю повідомили про підозру, а у 2018 році обвинувальний акт передали до суду. Згодом прокурор відмовився від частини обвинувачень, а у 2019 році провадження було закрите через закінчення строків давності.

У 2021 році нове кримінальне провадження стосувалося вже ТОВ «Шляхбуд Тростянець» та полтавської компанії «Прімум Актив». За даними слідства, підприємства могли штучно формувати податковий кредит через фіктивні операції, що призвело до ненадходження до бюджету майже 8,9 млн грн. Однак і ця справа не завершилася обвинувальним вироком.

Після завершення діяльності ПАТ «УМБ №23» у 2019 році дорожній бізнес Шляхти продовжив працювати через новоутворені компанії. ТОВ «Шляхбуд Тростянець» виконувало підряди переважно у Сумській та Харківській областях.

А у 2024 році підприємець зареєстрував у Терешках нову компанію – ТОВ «Шляхбуд Полтава», основним видом діяльності якої є будівництво доріг та автострад. Тож вибір локації неподалік Полтави навряд чи є випадковим. Будівництво бази з виробництва бітуму біля обласного центру потенційно дає можливість у майбутньому працювати на місцевому ринку дорожнього будівництва та постачати матеріали для дорожніх підрядників регіону.