У Полтаві визначають, на які маршрути відправлять 9 нових комунальних автобусів
Нині автобуси Ataman A092H6, нещодавно придбані коштом міста за майже 20 млн грн, перебувають на території комунального підприємства «Полтаваавтоелектротранс».
Як розповів заступник міського голови з питань житлово-комунального господарства Олексій Чепурко в четвер, 18 червня, на маршрути автобуси зможуть виїхати через два-три тижні. Начальник КП «Полтаваавтоелектротранс» Євген Зайцев пояснив, що транспорт проходить необхідне технічне обслуговування. На авта також наносять допоміжне маркування. Наприклад, на задні двері, що пристосовані до потреб людей з інвалідністю, приклеять відповідну наліпку. Також додадуть зелену лінію, щоб пасажирам було зрозуміло, що це – комунальний автобус.
Автобуси мають зареєструвати. Після – укласти договори з міським транспортним відділом. Лише після цього їх можна випускати на маршрути.
Паралельно визначають, за словами Чепурка, на які саме маршрути поставити автобуси. До процесу залучили транспортний відділ міськвиконкому та комунальне підприємство «Полтаваавтоелектротранс».
«Визначаємо, де ми підсилимо комунальним транспортом чи поставимо там, де його не було ніколи. Це – складна система, ми не повинні її розбалансувати. Наприклад, додамо транспорт комунальний на якийсь маршрут – відмовиться приватний перевізник. Наприклад, маємо Огнівка, Сади-2, де немає тролейбусів. Тому, можливо, туди», – сказав Олексій Чепурко.
Ці 9 автобусів КП «Полтаваавтоелектротранс» придбало у полтавського підприємства «ВП Автоснаб», що запропонувало поставити їх за майже 19 млн 882 тис. грн. Євген Зайцев сказав, що це – «близнюки» тих 11, що місто їх замовило торік. Виробник – один і той же. Проте цьогоріч автобус дещо здорожчав:
- 2019 – 2,16 млн грн;
- 2020 – 2,2 млн грн.
Зазначимо, що до вартості також входять і додаткові послуги. Зокрема, консультування щодо того, як керувати автобусом та як його обслуговувати. Євген Зайцев сказав, що різниця несуттєва та може бути пов’язана зі зміною курсу долара.
Тендер на закупівлю 9 автобусів оголосили цьогоріч 27 березня. 9 квітня ТОВ «Еталон-Авто» звернулося з вимогою прибрати дискримінаційні вимоги. Адже компанія не змогла податися на торги, тому що їхні автобуси не підходили за габаритами, прописаними у тендерній документації. На це їм відповіли, що критерій щодо довжини обумовлений площею боксів, де транспорт зберігатимуть та обслуговуватимуть.
Так, максимальна довжина автобуса повинна бути не більш ніж 9 м. Тому «Еталон-А08128», довжиною 9,44 м просто не помістилися б на тролейбусній ремонтній ямі.
Вимогу потенційного учасника відхилили. Зазначимо, що аналогічні вимоги ця компанія висувала й щодо торгів, проведених торік. Отримали таку ж відповідь. Тож і цьогоріч переможцем визнали полтавське підприємство «ВП Автоснаб», що запропонувало найнижчу ціну.
За словами Євгена Зайцева, комунальне підприємство наразі має 15 автобусів, що регулярно виходять на маршрути. Є й старі авта – їм понад 10 років, технічний стан не дозволяє їх використовувати. У підприємства ще є 45 тролейбусів. Проте цього замало, щоб перевозити містян лише комунальним транспортом. Адже, приміром, до початку карантину, за словами Зайцева, містом курсувало близько 300 одиниць громадського транспорту. Виходить, більшість – приватні перевізники.
Кількість громадського транспорту планують збільшити. Зокрема завдяки 40 тролейбусам, що закуплять за гроші ЄБРР. На початку травня КП «Полтаваавтоелектротранс» отримало перший транш від Європейського банку реконструкції та розвитку. Кошти віддадуть як аванс заводу, що виготовлятиме 40 нових тролейбусів для Полтави. Перші 10 тролейбусів, за словами начальника КП, мають привезти цьогоріч. Але дедлайн уже кілька разів змінювали.