Як на Полтавщині підтримуватимуть ваговий контроль фур
Джерело – Starter Media
Для збереження доріг від перевантаження на трасах Н-31 та М-22 забезпечать цілодобову охорону та щомісячну перевірку вагових датчиків.
На обслуговування комплексів зважування фур у русі виділяють 19 млн 850 тис. грн. Роботи розраховані на тривалий період – до 30 червня 2028 року. Про тендер в системі закупівель «Прозоро» оголосила Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Полтавській області.
Обслуговування потребують два стратегічні об'єкти:
- траса Н-31 Дніпро – Решетилівка на 122 км комплекс контролює чотири смуги руху;
- траса М-22 Полтава – Олександрія на 75 км система контролює дві смуги.
Обидва майданчики оснащені обладнанням «WAGA-WIM35» від українського виробника та програмним забезпеченням Camea.
Підрядник має забезпечити щомісячну перевірку датчиків ваги, камер розпізнавання номерів, лазерних сканерів та освітлення. Раз на місяць систему перевірятимуть за допомогою еталонної вантажівки вагою понад 34 тонни. Об’єкти матимуть фізичну охорону та постійний дистанційний моніторинг.
Крім того, виконавець повинен шліфувати вагові датчики та заливати тріщини на асфальті навколо них, щоб покриття не впливало на результат зважування.
Система має коректно розпізнавати не менше 80% транспорту, а саме вагу, габарити та номери. У разі заміни деталей, нові компоненти мають бути випущені не раніше 2022 року.
Контроль якості ремонту доріг
За кожною ділянкою дороги закріплений конкретний інженер. Він постійно перебуває на об’єкті та стежить за:
- шаром асфальту, який кладуть;
- температурою суміші, бо якщо асфальт охолоне, він не буде триматися;
- дотриманням графіку та проєкту.
Без підпису цього інженера жодна робота не вважається прийнятою. Спеціалісти лабораторії регулярно приїжджають на ремонтні ділянки зі спеціальним обладнанням. Вони беруть проби матеріалів (щебеню, піску, бітуму) прямо з машин чи в момент укладання, щоб переконатися, що склад відповідає стандартам.
Коли ремонт завершений, дорогу чекає найголовніша перевірка. Спеціальною установкою в новому покритті висвердлюють невеликі циліндри – керни. Їх забирають у стаціонарну лабораторію і досліджують ущільнення асфальту, товщину та водостійкість.