У Полтаві на маршруті №50 почав працювати новий перевізник
Сьогодні, 23 липня, на засіданні профільного конкурсного комітету визначили автомобільних перевізників для роботи на міських автобусних маршрутах.
Так, перевізники змагалися за наступні маршрути:
- №7 К.Ринок – с. Рибці/ оборотні рейси згідно з графіком №3 – ФОП Негребецький В.І;
- №8 К. Ринок – вул. Колійна/ оборотні рейси згідно з графіками №3, №4 – ТОВ «Євробус Полтава»;
- №10 К. Ринок – с. Червоний Шлях/ оборотні рейси згідно з графіком №2– ТОВ «Євробус Полтава»;
- №10 К. Ринок – с. Червоний Шлях/ оборотні рейси згідно з графіком №3– ТОВ «Глобус Авто Полтава»;
- №23 Центр – вул. Патріарха Мстислава/ оборотні рейси згідно з графіком №2 – ФОП Щербак П.О;
- №24 Центр – Обласна дослідна станція/ оборотні рейси згідно з графіком №2 – ФОП Щербак П.О;
- №42 м-н Огнівка – с. Залізничників/ оборотні рейси згідно з графіками №1, №2 – ТОВ «Люкс-Полтава 2009»;
- №45 Техуніверситет – м-н Огнівка/ оборотні рейси згідно з графіками №1, №2 – ФОП Верхола В.І;
- №50 Південний Вокзал – Інститут зв’язку/ оборотні рейси згідно з графіками №1,2,3 – ТОВ «КІОТРАНС»;
- №57 з-д ГРЛ – м-н Левада/ оборотні рейси згідно з графіками №1-5 – ТОВ «Люкс-Полтава 2009», ТОВ «ТК Експрес-Лайн»;
- №60 с. Лісок – м-н Алмазний – м-н Половки – с. Лісок/ оборотні рейси згідно з графіками №1, №2 – ФОП Лозбін С.М.
Перевізника ТОВ «Експрес-Лайн» не допустили до участі в конкурсі, адже у водія є несплачений штраф. Інші учасники отримати бажані маршрути.
Примітно, що ТОВ «КІОТРАНС» – нове полтавське підприємство, яке почало працювати на маршруті з 1 липня (за тимчасовим договором).
«Нам цікава тема пасажирських перевезень. Ми створили нове підприємство, закупили транспорт, щоб працювати на 50 маршруті. Це буде три автобуси від 40 пасажиромісць», – розповів голова підприємства Ігор Кириченко.
Також на думку нового перевізника, тариф на проїзд треба переглянути, але все залежить від бажання громадян отримувати якісніші послуги:
«Якщо людей все влаштовує – одне питання. Але якщо ми говоримо про закупівлю нових транспортних засобів, а це мільйони гривень, то потрібно підвищувати тариф. Однак за умови, що перевізники беруть на себе зобов’язання надавати якісні послуги. Скажу відверто: навіть опираючись на інші обласні центри, то 5 гривень не відповідає ринковим реаліями».
Кириченко зауважив, що перед тим як вести мову про підвищення тарифу, перевізники мають надати чіткі розрахунки.
Пригадаємо, після травневого страйку перевізників, проїзд у Полтаві підвищився з 4 до 5 грн (у тролейбусі з 2 до 3).
Перед цим водії написали заяви на звільнення, аргументувавши це низькими заробітними платами і недопустимим, на їхню думку, тарифом на проїзд у 4 гривні. На другий день страйку з громадського транспорту на полтавських дорогах можна було побачити тільки тролейбуси, а на третій день зупинки громадського транспорту були переповнені. У зв’язку з відсутністю маршруток, полтавські тролейбуси були настільки переповнені, що кілька з них таки не витримали перенавантаження.
15 травня, рішенням виконкому затвердили два проекти рішень щодо встановлення тарифів на перевезення пасажирів у транспорті Полтави.
Згідно з ними, затвердили ціну на проїзд на основі попереднього регуляторного акту :5 грн в автобусах та 3 грн у тролейбусах.
Відповідно до меморандуму, який підписали депутати й перевізники, голови депутатських фракцій беруть на себе відповідальність взяти до уваги вимогу ГО «Асоціація перевізників Полтавщини» розпочати регуляторну процедуру, щодо приведення тарифів на перевезення пасажирів у пасажирському транспорті м. Полтави, до економічно обґрунтованих, у строк до 01 серпня 2019 року.
Тому поки невідомо, чи повториться новий транспортний колапс у Полтаві, адже мова про підвищення проїзду поки не йде.
ЗМІСТ розповідав про ситуацію з транспортом у інших містах, і виявилося, що найбільш розвинений комунальний автопарк у Вінниці.